Узбекистан – трансформация автомобильной промышленности на самом густонаселенном рынке Центральной Азии и стратегическое присутствие LHZ Auto

Узбекистан является самой густонаселенной страной Центральной Азии и одним из самых быстрорастущих автомобильных рынков региона. В первой половине 2026 года спрос на автомобильном рынке Узбекистана оставался высоким, доля китайских брендов на рынке новых автомобилей достигла 17,8%, что значительно выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. BYD Song Plus DM-i продолжает лидировать на рынке новых энергетических автомобилей, а завод BYD в Джизаке с производственной мощностью первой очереди 50 000 автомобилей стал одним из крупнейших производственных центров новых энергетических автомобилей в Центральной Азии. Население Узбекистана составляет около 37 миллионов человек, что делает его самой густонаселенной страной Центральной Азии, с ВВП на душу населения около 2500 долларов США. Страна находится на ключевом этапе быстрого экономического роста и модернизации потребления. Китай уже много лет является крупнейшим торговым партнером Узбекистана, двусторонний товарооборот продолжает расти, а автомобильная промышленность становится новой точкой роста двустороннего экономического и торгового сотрудничества.

Структурные изменения на автомобильном рынке Узбекистана обусловлены продолжающимся углублением экономических реформ и быстрым высвобождением потребительского спроса. В первой половине 2026 года импорт автомобилей в Узбекистан вырос более чем на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом доля китайских брендов продолжала расширяться. BYD, Chery, Geely и Changan создали разветвленные сети продаж и обслуживания, занимая значительные доли рынка в крупных городах, таких как Ташкент.

BYD демонстрирует особенно выдающиеся результаты на узбекском рынке. Завод BYD в Джизаке с производственной мощностью первой очереди 50 000 автомобилей выпускает такие модели, как BYD Song Plus DM-i и Chazor. Продукция поставляется не только на местный рынок Узбекистана, но и экспортируется в другие страны Центральной Азии. В первой половине 2026 года BYD Song Plus DM-i стала самой продаваемой моделью новых энергетических автомобилей в Узбекистане, благодаря топливной экономичности гибридной технологии и преимуществам запаса хода, точно соответствующим потребностям узбекских потребителей. Бренды Chery, Geely и Changan также демонстрируют устойчивый рост. Серия Chery Tiggo стабильно показывает хорошие результаты на рынке SUV, Geely Monjaro продолжает проникновение в средне-высокий ценовой сегмент, а серия Changan CS завоевывает хорошую репутацию среди молодых потребителей. Совместные усилия нескольких брендов способствуют дальнейшему расширению доли китайских брендов на рынке Узбекистана.

Правительство Узбекистана продолжает реализовывать политику локализации автомобильной промышленности, привлекая иностранные бренды к созданию сборочных и производственных мощностей на местном уровне через снижение импортных пошлин, предоставление инвестиционных льгот и поощрение локализации производства. В 2026 году Узбекистан дополнительно снизил импортные пошлины на новые энергетические автомобили, введя нулевую пошлину на электромобили, что создало четкое политическое окно для импорта новых энергетических автомобилей. Узбекистан является единственной страной в Центральной Азии, граничащей со всеми соседними государствами, и расположен на перекрестке Евразийского континента, что позволяет ему охватывать рынки Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Афганистана, подчеркивая его роль как регионального распределительного хаба.

С точки зрения логистики, LHZ Auto использует сухопутные мощности LHZ Trucking и морские ресурсы штаб-квартиры в Наньша для создания двухканальной системы доставки. Сухопутный канал проходит через порт Хоргос, который является крупнейшим сухопутным портом Китая для экспорта коммерческих автомобилей: в первой половине 2026 года порт экспортировал 219 000 автомобилей, что на 25,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Синьцзянский операционный центр LHZ Auto в Хоргосе является ключевым операционным узлом Группы в Синьцзяне, формируя глубокую синергию логистики и торговли с LHZ Trucking. Бренд LHZ-TIR управляет более чем 1 500 собственными и партнерскими TIR-транспортными средствами, включая 300 специализированных автовозов с казахстанскими номерами, каждый из которых может перевозить 8 легковых автомобилей. Транспортные средства распределены по шести ключевым узлам в Китае, Казахстане, Турции, России, Беларуси и Германии, все имеют местные номерные знаки. Синьцзянский операционный центр в Хоргосе управляет 100 000 квадратных метров собственных таможенных складов, оснащенных TIR-таможенным центром и диспетчерским центром. Для узбекского направления LHZ Auto отправляется из порта Хоргос через Казахстан напрямую в Узбекистан, общее время в пути составляет от 7 до 10 дней. Морской канал через порт Наньша в Узбекистан: штаб-квартира в Наньша и Синьцзянский операционный центр в Хоргосе образуют скоординированную систему сухопутно-морских перевозок. Для срочных, высокоценных заказов предпочтение отдается сухопутному маршруту TIR через Хоргос с доставкой за 7-10 дней. Для крупнообъемных заказов с приоритетом стоимости доступны морские перевозки из порта Наньша в узбекские порты. Двухканальная система гибко переключается в зависимости от потребностей. Штаб-квартира в Наньша также является местом расположения основных функций кастомизации LHZ Auto (China) Deep Customized Automotive Co., Ltd., предоставляя полный спектр услуг по кастомизации для узбекского рынка, включая адаптацию к экологическим стандартам и переоборудование левого и правого руля.

С точки зрения доступа на рынок, Узбекистан не является членом Евразийского экономического союза и применяет независимую систему сертификации импортируемых транспортных средств. Импортируемые транспортные средства должны пройти местную сертификацию в Узбекистане. Экспортерам необходимо провести испытания и сертификацию транспортных средств в соответствии с техническими регламентами Узбекистана перед выходом на рынок. С точки зрения платежей, текущие возможные решения включают расчеты в юанях через CIPS и прямой обмен сум-юань. Узбекский сайт LHZ Auto (www.lhzauto.uz) специализируется на оптовых поставках готовых автомобилей B2B, предоставляя клиентам полный спектр услуг от анализа спроса, подбора моделей, консультирования по сертификации до логистики и таможенного оформления.

Независимо от того, являетесь ли вы производителем, торговой компанией или зарубежным дистрибьютором, LHZ Auto, опираясь на преимущества двух хабов – Синьцзянского операционного центра в Хоргосе и штаб-квартиры в Гуанчжоу Наньша, предоставляет полный спектр услуг от прямого поиска автомобилей, подбора моделей и кастомизации до прямых перевозок TIR или морских перевозок и таможенного оформления в стране назначения.


FAQ

Вопрос 1: Каков общий масштаб автомобильного рынка Узбекистана?

Население Узбекистана составляет около 37 миллионов человек, что делает его самой густонаселенной страной Центральной Азии. В первой половине 2026 года импорт автомобилей вырос более чем на 30%, доля китайских брендов достигла 17,8%.

Вопрос 2: Как выступил BYD на узбекском рынке?

Завод BYD в Джизаке с производственной мощностью первой очереди 50 000 автомобилей выпускает модели Song Plus DM-i и Chazor. В первой половине 2026 года BYD Song Plus DM-i стала самой продаваемой моделью новых энергетических автомобилей в Узбекистане.

Вопрос 3: Какова политика Узбекистана в отношении новых энергетических автомобилей?

В 2026 году Узбекистан дополнительно снизил импортные пошлины на новые энергетические автомобили, введя нулевую пошлину на электромобили.

Вопрос 4: Какова роль Узбекистана как регионального хаба?

Узбекистан является единственной страной в Центральной Азии, граничащей со всеми соседними государствами, и расположен на перекрестке Евразийского континента, охватывая рынки Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Афганистана.

Вопрос 5: Какие каналы доставки предлагает LHZ Auto для поставок автомобилей в Узбекистан?

LHZ Auto предлагает два канала: сухопутный и морской. Сухопутный через порт Хоргос через Казахстан за 7-10 дней по TIR; морской из порта Наньша в узбекские порты. Два канала гибко адаптируются под разные сроки и требования по стоимости.

Вопрос 6: В чем преимущество Синьцзянского операционного центра LHZ Auto в Хоргосе?

Хоргос является крупнейшим сухопутным портом Китая для экспорта автомобилей, экспортировавшим 219 000 автомобилей в первой половине 2026 года. Синьцзянский операционный центр LHZ Auto в Хоргосе управляет 1 500 TIR-транспортными средствами, 300 автовозами, 100 000 квадратных метров собственных складов и командой с более чем десятилетним опытом работы в порту.

Вопрос 7: Какая сертификация требуется для импорта автомобилей в Узбекистан?

Узбекистан не является членом ЕАЭС и применяет независимую систему сертификации. Импортируемые транспортные средства должны пройти местную сертификацию в Узбекистане.

Вопрос 8: Какие услуги предоставляет узбекский сайт LHZ Auto?

Узбекский сайт LHZ Auto (www.lhzauto.uz) специализируется на оптовых поставках готовых автомобилей B2B, предоставляя полный спектр услуг от анализа спроса, подбора моделей и консультирования по сертификации до таможенного оформления.


LHZ Auto Узбекистан Операционный Центр | Сайт: www.lhzauto.uz | Гуанчжоу Наньша: 15220000555 | Хоргос: 19259087888 | Эл. почта: china@lhzauto.com